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广泛的解决方案在机舱和航空结构

通过子公司Middle River Aerostructure Systems，我们是世界领先的OEM制造商，生产逆推力器、发动机短舱组件和具有90多年历史的专门航空结构。

我们的全球工程师团队与发动机制造商、飞机制造商和飞机运营商密切合作，提供从设计、分析到产品开发和系列生产的全面能力。我们的系统设计成本方法通过高效和有效地交付产品，为客户实现价值最大化。

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更少的燃料消耗、排放和噪音

我们革新我们的飞机发动机短舱，以减少飞机的燃料消耗和碳排放。从概念和设计阶段开始，我们就与发动机原始设备制造商合作开发集成推进系统，帮助发动机实现更轻的重量，更少的燃料消耗，更少的社区噪音，同时具有更好的空气动力学性能。我们目前参与了两个为综合推进系统开发的发动机舱系统。一个是用于庞巴迪全球7500商务机上的通用护照引擎，另一个是CFM国际公司用于中国商飞C919客机的LEAP-1C引擎。这两个项目都是通过我们的Nexcelle合资企业与赛峰Nacelles共同开发的。

我们的设计功能通常只有不到1%的个人权利，以燃料燃烧(消耗)衡量，并最终成为整体努力的一部分，以逐步减少燃料燃烧和排放的新飞机。

我们所做的

设计、开发、生产

设计、开发、生产

我们设计、开发和生产的机舱组件主要有以下几个项目:

  • 空客A320neo采用LEAP 1A发动机(与赛峰Nacelles合作)
  • 中国商飞C919采用LEAP 1C发动机(与赛峰Nacelles合作)
  • 庞巴迪全球7500采用通用电气护照引擎(与赛峰Nacelles合作)
  • 中国商飞ARJ21采用CF34-10A发动机
  • 波音747-8由GEnx-2B发动机驱动
  • CF6发动机广泛应用于民用航空和军用运输机

售后服务

售后服务

我们大量的售后解决方案和服务可通过我们的全球网络配送中心，卫星商店和维修商店。

  • 全天候一站式支持中心，为AOG和非AOG案例、零部件和技术支持提供服务
  • 全球仓储配送
  • 贷款及交换计划
  • MRO的解决方案
    - CFM CFM-56- 5b, cfm56-7, leap-1a, leap-1c
    - General Electric CF34-10A, CF34-10E, GE90, GEnx-1B, GEnx-2B
    管理学院——V2500-A5
    -普惠JT8D, PW4000
    -劳斯莱斯Trent 700, Trent 1000
    -航空结构，包括整流罩，飞行控制装置，喷管

销售和询盘

机舱售后服务

  • 全球

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